ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ТЕПЛОВОЗОВ. Устройство и ремонт. К.И.РУДАЯ

Назначение и состав электрической передачи” объясняется, почему прямая механическая передача энергии от дизеля к колесам неэффективна (дизель может нагружаться только при низких оборотах — около 1/3 номинальной частоты вращения коленчатого вала, что не позволяет обеспечить плавный пуск, широкий диапазон скоростей и оптимальную работу на разных режимах). Вместо этого используется электрическая передача: дизель вращает генератор, который питает электродвигатели на колесах, обеспечивая гиперболическую зависимость силы тяги от скорости (идеальная тяговая характеристика).
На рисунке 1 показана зависимость силы тяги F_k тепловоза от скорости движения U , с указанием ограничений по сцеплению, мощности и максимальной скорости.
Подобные тексты встречаются в учебниках вроде “Электрические передачи тепловозов” или “Устройство и работа тепловозов” авторов вроде Н. М. Лукова или аналогичных советских изданий по железнодорожной технике.